新建济南至枣庄铁路可行性研究评审会在济南举行

5月30日，也就是昨天，新建济南至枣庄铁路可行性研究评审会在济南举行。
枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站，正线全长260余公里，设计时速350公里。
其实在这里想说自己关于高铁过滕州东不过枣庄站的看法。
1.枣庄站和滕州东站都是原京沪高铁的站点，但建设规模不一样，枣庄站的规模远大于滕州东站，所以直到现在还可以在12306上看到，外省省会主要城市，到枣庄站的高铁不在滕州东停，反之亦然，但总量来说，枣庄站停靠车次大于滕州东站。
2.此次并站滕州东，也是一个很好的选择，毕竟滕州经济在枣庄来说是最好的，而且在打造台儿庄古城名片的同时，还能打造滕州的红河湿地名片，加强枣庄与济宁微山县的联系。
3.关于枣庄南的选址，在市中和峄城交界，也有利于两区之间联合发展。我原来的猜测是并站滕州东，枣庄站，然后直接设台儿庄站。现在枣庄南呼之欲出，老城带来新的活力，也加强了与滕州的联动，但是现在新城的枣庄站就显得地位被削弱了，除非铁道部继续减少京沪高铁停靠滕州东的车次，不然用不了几年，滕州东就会取代枣庄站，成为枣庄第一大高铁站。
最后，大家都怎么看这次选址呢，欢迎评论区交流。