老风行景逸车主试驾T5 EVO很失望

老风行景逸车主试驾T5 EVO很失望

还记得2010年的时候，我爸专门买了一辆1.8L风行景逸车接送我去上大学，在他手里开了不到大半年，一万公里不到就给我代步了，不到9万块钱落地物超所值。随着时间的发展，我实在受不了它草率的驾驶感受，档把经常从三档蹦到空档，三年多开了4万公里就车价5折卖给老家表叔，我开我爸淘汰的迈腾。尔后再也没关注过风行这个品牌的车，直到前段时间我的沃尔沃去保养看到汽贸城里放的这辆T5 EVO吸引了我再次进入风行的4S店。

我试驾的T5 EVO是售价12.59万元的1.5TD DCT星耀版，命名挺唬人，车到底咋样，针对静、动、科技配置我们细说。

静态感受：
整体来说这个车配得上顶配12.59万的价格，空间大、座椅宽敞、乘坐质感质感柔、头部空间大、视野开阔和我当年的景逸车带给我的感觉一模一样。后排空间无论腿部还是头部，它都能满足我一米八五外加魁梧身材乘坐；
外观应该是它最大的亮点，从当年的格蓝迪一跃变成小urus，从大叔变成年轻小伙我也是真感受到了国产车的进步。车尾上四根排气管更是唬人，看上去就很运动。19寸熏黑轮毂、coupe风格的小溜背设计让我也看到了它就是要卖给年轻人的；
后备箱空间没有受到溜背影响，与常规SUV表现几乎相当，后排座椅4:6放倒后拉个常规家电什么的也比较实用。
缺点：
1、内装的拼凑感太强了，成本不低的软质材料用的确实不少，但廉价硬塑料用的更多，手扶箱台那一大圈光漆面容易留指纹不说，要是划一道都会看着特别明显；
2、在车里坐着感觉它就是七拼八凑似的，尤其是中控台上半部分，一股子奔驰的感觉，这做法与我当年的景逸CRV混搭未知车型中置仪表盘如出一辙。在当下其他自主品牌纷纷自己原创的年代，显然它比人家落后了；
3、通风、按摩功能只有驾驶位才有，副驾驶连座椅高低调节都没有，坐副驾驶感觉就像坐在面包车上似的，坐姿超高，这样的设计会在行驶中车身一点晃动感觉整个人都是东倒西歪的。之前在我老景逸上感触太深了，如果副驾驶经常坐个头高的乘客，建议多试乘。

动态表现：
整体驾驶感受属于平顺的，动力输出比较线性。方向盘转向力度轻、刹车踏板阻尼适中，开起来比较轻松。减震器调的比较舒适，整体来说是个很典型的家用车。
L2+自动驾驶辅助功能加持，AEB、BSD、LKA、LCA、ACC一应俱全，这些东西出现在次顶配车型上其实我也不感到意外，并带有64色氛围灯。
缺点：
1、 抖音上网红给这辆车的动力吹爆了，什么十万的售价三十万的感受，我一脚油门下去感觉跟我数据相接近的T4动力的沃尔沃差了十万八千里，我就是三十万级别的车，网红们你来给我说说咋回事？145kw、285nm零百9.5秒也太差了吧，难道是4根排气管造成的回压不够影响了动力？噪音也不小；
2、 所谓的的换档平顺的双离合基本上就意味着换档慢，我开着它确实感觉顿挫不大，但换档的速度没有意外的被牺牲了；
3、 底盘动态表现还是如我十一年前的景逸一般，散~支撑也有点不太足的感觉，跟它那昊的外观根本不搭嘎，简直就是虚有其表；
4、 三种驾驶模式我感受不到任何区别，甚至连仪表盘主题颜色都不带变的，就几个字母草率的变一下完事了；
5、说是支持L2+的自动驾驶，但方向盘按键的使用感受感觉是真不舒服，按键质感廉价不说，看起来感觉还和面包车似的。

车机：
号称用了什么future link 4.0，其实我也不知道这是啥玩意儿，我就是感觉它ui几面显示比较清晰，语音控制反应速度快，地图可以直接映屏到仪表盘，上手简单然后没别的吸引我的了。
缺点:
1、 不支持手机互联，想听无损音乐乖乖掏钱买会员吧；
2、 就是顶配车也没有品牌音响加持，音响表现糟糕，完全与我十一年前的景逸表现一模一样，一股子村口大喇叭的风格；
3、 面部识别、手势操控我可能不应该要求它有，但是顶配车型作为形象工程不能缺啊；
4、 360环影显示变形失真比较严重，虚拟的车模就像贴上去的半成品悬飘在空中一样；
5、 本身车机就支持导航了，中控台前面海域留一个死难看的手机支架接口简直多余，开启的时候摸着一股子塑料感；
6、 不论是仪表盘还是中控屏，它的ui界面设计都没有太出彩，很一般，很多车辆状态指示灯的位置都密密麻麻布局在仪表盘的上方两个角，待改进。

像我这种对机械素质、底盘调校要求高的人恐怕这车要不是因为外观唬人、网红一顿猛吹我甚至都对它不会有任何想开的欲望，它也就是比我的老景逸多了一些科技配置和更大的发动机功率。但这些所谓的进步我并不认为有什么实际意义，说白了就是堆料。
以现在它所在市场竞争激烈程度和它短板明显的情况来看，我目测它会再走一次景逸的减配降价战术。不可否认T5 pro的实用性，但现绝不是购入它的最好时机。